パサートB4のBBSです。過去のB4乗りだった方、B3以前、B5以降のオーナーさま、購入を考え中の方、共通部品も多いA3ゴルフやヴェントのオーナーも大歓迎! 気軽にVW談義をたのしみましょ~

B4 Glueck-mate

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その日が来ました - B4もといし

2020/04/28 (Tue) 13:04:32

皆さま、お元気でしょうか?

マイパサですが、4カ月手を尽くしましたが、エンスト症状が解決できず、手放す決心をしました。

症状はエンジン始動数分でエンストする、というものです。インジェクターに噴射パルスが正確に送られていないという現象は確認できましたが、周辺補器はECUから燃ポン、インジェクター、各センサーまで全て交換しましたが、改善されませんでした。

 さて、車は一度自宅に戻り、次の車が見つかれば廃車処分となります。もし、部品が必要な方はメッセージをください。ゴルフ3、ヴェントのスイッチ類共用パーツもあるかと思います。エンジンは2E、ミッションは096となります。未使用ATフィルターもあり。
 ホイール付きスタッドレスタイヤ(4穴・PCD100・38㎜オフセット・ゴルフ4用・57㎜ハブリング付き・8分山)、交換のつもりで購入したリアブレーキディスク+ハブベアリング一式(4穴)なども在庫しています。

価格は送料程度で結構です。もし興味があれば返信からメッセージをください。

文鎮継続中 - B4もといし

2020/04/07 (Tue) 11:12:19

皆さま、お元気ですか?
コロナも心配ですが、マイパサも罹患中です。
お手上げで、修理工場に持ち込みましたが、工場でも原因の特定に難儀中です。
 交換パーツの一覧も渡しており、「これで症状が改善されないのでは・・・」という感じです。

 工場からの提案は「インジェクションの交換」
いちおう私も疑わしい所とは思っていますが、冷間期は正常で温まるとガス欠、という症状の根拠が薄い感じがしたので後まわしでした。
 もう、そこしか無い、というところみたいです。

しかし、新品部品はボッシュでも出ない。中古を私も探すと海外サイトに数個。取り寄せましたが状態が良くない。工場はそれを「試してみる」とのことで、連絡待ちです。

 このインジェクターは他のエンジンと違い、デリバリーパイプに電気配線と燃料流路、レギュレターが埋め込まれており特殊な形状です。

 これで治らなければ、残念な結論を出さざるをえないです。新品パーツや部品取りを希望される方がいたら(いないだろうな)ドナーしますので、メッセージしてください。

危機です - B4もといし

2020/01/27 (Mon) 11:49:40

皆様、お元気ですか?

マイパサは文鎮化してはや2ヶ月が過ぎようとしています。
備忘録として整理します。

エンジンがかからない状態がある
・クランクはするが起動しない。火花は飛んでいる
 燃ポンが動いていない(電気が来ていない)
  始動時のリレー回路は生きているが、ポンプに電気が来ていない。 始動するとリレー回路が切り替わり継続的にポンプに電力が供給されるがその以前の始動時のリレー回路・配線の不具合?
  →始動リレーの交換(30番)
  →燃ポンリレーの交換(57番)
アース回路(ドア横の丸い配電盤)の導通確認
 ーこの後、原因不明のまま、何となくエンジンが始動するようになるー

エンジン始動後の不具合
   1500〜2000回転を維持しているとハンチングが起きる。(ガス欠エンストのような症状)冷間期はあまり出ず、水温系が動き始めると顕著に出る。実走行すると、少し水温が上がると極端にエンストのようなパワーダウンが起きる。
   →水温センサーの点検。配線が切れかかっていたので修理
     →変化なし
 水温センサーが温度変化で抵抗値が変わる事を確認。念のため、以前使っていた中古品と交換→変化なし。どちらのセンサーでも電動ファンが2回回るまでエンジンを回してもメーターの水温計が80度弱から上がらない。
 ガス欠のようなハンチング症状が出るので燃圧系の異常を推理する。燃圧計が無かったので、スペアの燃ポンと交換→変化なし
    プレッシャーレギュレターの交換→変化なし
    燃料フィルターの交換(前回交換から2万キロ)→変化なし

ECUのチェック。ECUを外して、接点やコンデンサーの焼けが無いか基盤のチェック。目視での異常は発見できず。

  時々エンジンが始動できなくなる症状も出るのでECU本体の問題も類推。→現在中古を取り寄せ中

 今後の作戦
  ①ECU(中古)の交換
  ②関連の配線の断線をチェック
  ③インジェクターの交換・関連の配線のチェック/交換
  ④再度水温センサーの交換(水温が上がらない)
  ⑤サーモスタットの交換(水温計が上がらない)

それ以前に直近に交換した部品
   ラムダセンサー
   ノックセンサー

その他気になること
  ・雪がちらつく日にも外気温が8°〜13°を表示した(外気温センサーの異常?)
  ・ブレーキバキュームのチェックバルブが崩壊寸前(単体パーツは入手済みだが、パイプは欠品。燃圧のレギュレターも同じ回路から負圧を取っているので気になる
  ・全体に配線の劣化が進んでいて断線、抵抗が増大している可能性がある

   完全に備忘録です。読んでくれた方がいたらすいません。

             
 

燃調不良 - B4もといし

2020/01/21 (Tue) 22:21:46

皆さま、お元気ですか?

さて、マイパサは最大(?)の危機です。
数年前にも突然エンジンがかからなくなり、工場入りしましたが、同様のトラブル。

今回はもっと冷静に(自分で)診断していますが、芳しくありません。

 電気系、燃圧系をひととおり潰して、燃調系と推理。水温計が80度より上がりません。センサーを交換しても変化なし。
 しかし水温計が動き出すとECUが燃調開始。するとガス欠のような症状が出ます。冷間時はガスが濃いもののそのような症状が出ません。
 センサーの配線も弱っていたので配線をやり直したり、ECUの接点を掃除したりしても症状は止まらず。
 ECUの基盤も顕微鏡でチェック。特に半田切れやコンデンサー焼けはありません。
 しかし水温計・外気温計の温度表示がおかしいのです。雪の日に外気温8度とか(笑)ECU本体の故障も考えられるので、海外から中古を取り寄せ中です。他の燃料計の部品はほとんど交換しゅたので、これで治らなかったら、インジェクター本体かどこかセンサー系の配線の断裂でしょう。

ラムダセンサー - B4もといし

2019/12/06 (Fri) 10:43:30

みなさま、お元気ですか?

話が前後しますが、文鎮化する少し前に、ラムダセンサー(O2センサー)を交換しました。
最近は「クラシックパーツ」扱いで部品が高騰または入手不可になって来ました。そこで、「故障してもいいや」モードで汎用できるパーツは中国製の安価なものも積極的に試しています。
 02センサーも、中国製で3千円ちょっと。送料込みです。
交換は熱で外しにくいのですが、ソケットを軽くハンマーでたたきながら緩めます。緩めれば交換は簡単です。

 さて、効果ですが、「なんか良いかも」でした。アイドル状態ではガスが適正な濃さになった感じでした。(現在は文鎮化しているので過去形) 
 ですが、そのあとでOBDⅡ挿すと、エラーコード。読み込めません。あれ?と考えて、データログをリセットしてから再度読み込み。
 今度は認識しました。(でもOBDⅡ、ほとんど何もログが残らないんですよね、この年式)

 暖まったらどうなるのか、まだ分かっていませんが。

文鎮 - B4もといし

2019/12/06 (Fri) 10:31:43

みなさま、お元気ですか?
さて、マイパサは再び文鎮化いたしました。

走行中の突然のエンストを経て、このたび全く始動不可に至りました。

しかし、今度は燃料系の感じが分かります。(あくまで個人の感想です)
先ず、以前からの不調で、アイドリングの不安定感。
ちまたでは、アイドルスタビの汚れ、ブローバイのバルブ破損、O2センサーの故障、インテークのエアマス、と言われてる場所ですね。

で、いろいろ診ていると、アイドルでのハンチングではなく、全回転でハンチングが起きていました。2000〜3000回転で一定のアクセル開度に保つと10秒サイクルでハンチング。燃圧関係にトラブルでは?という疑いです。

素人整備(無知)の悲しさで、何故か難しいところから攻めていく傾向があります。プレッシャーレギュレーターとかインジェクターとか。
 先ず、リレー。30番リレーをこじ開けると断線を発見。とりあえずバイパス線をハンダ付けして戻します。この30番のパワーサプライリレーって外してもエンジン止まらないので、なにやってるか、よくわかりません。
 しかし、ハンチングは変わらず。
日を改めて、再始動すると最初だけエンジン始動し、エンスト、その後は全くかかる気配なし。
 燃料供給が止まった感じです。
それなら、燃ポン。
 先ずタンク上の蓋を外し配線チェック。 燃ポンへの12vをチェック。あれ?電気が来ていない?ヒューズと67番リレーのチェック。ヒューズはオーケー。リレーも外して導通チェック。12vかけてもカチカチしません。ついでに30番リレーもチェック。カチカチしません。
 次に、燃ポン。これにも直接12vをかけてみます。作動しません。なんか全部同時にダメになるって変なんですが、一応保留で。

 で、パーツ相模さんに連絡してリレーの在庫確認。在るとのことなので今度の週末に(原付で)取りに伺います。

 単純なリレー回路の故障なら良いのですが、ECUだと厄介です。

車検後 - B4もといし

2019/11/12 (Tue) 11:51:49

皆さま、お元気ですか?

報告が遅れましたが、いつもよりちょっとコスト高で車検も通過し、ヘッドライトも社外品に戻しました。
純正のライトアッシーは、もう次の車検は無理っぽいです。光軸調整ネジも崩れました。奥さんは「次の車検までにライト探しておいてね〜」
今回、社長から「だいぶあちこちガタが来てるね」と初めて言われまして、この一言で次のクルマ探しに心が動いています。

さて、マイパサは以前より燃調の不調(リッチ)に悩んでいます。ダイアグには一切異常コードは出ませんが、青い排気モクモクで超臭い排ガスなので濃いのは明らか。一度だけスロポジセンサーのエラーコードが出ましたが、原因がわからないパーツの交換は嫌なので、少しずつ調べていたらブローバイガスの負圧バルブの付け根が折れました。プラのパーツは劣化の極地で触ると崩れます。ショップが整備を嫌がるのもわかります。あのパーツを外すために、これを触ると割れるんだけど、これが欠品だから外せない、みたいなのばっかしです。

たまに走行中に突然エンストしたりもします。パワステもブレーキも利かない(正確には重くなるです)のですが、もう慣れました。でも普段使いのクルマがこれでは怖くて使えないのですよね〜

 ついでに、ブレーキのリザーバーキャップにも経年劣化で亀裂が入っていました。ビニテを巻いて修理完了です。(嘘。でもパーツ欠品)

 考えを変えて中華のバチもん(みたいな安い)パーツを世界調達中です。あと何年乗れるか分かりませんが、最低の予算でも安全に乗れるクルマにしておかないと。

もうすぐ車検 - B4もといし

2019/06/25 (Tue) 16:33:20

みなさま、お元気でしょうか?

 マイパサは7月のアタマが車検です。
足回りは高圧洗浄して、エンジンルームもできるだけ掃除します。整備の方たちへのマナーです。
 あれ、床にオイル染みが・・・
 ATFですね。またディップスティックの付け根かな?
 だいぶ減っていたので80ccほど補充。096 ATは楽で良いです。
 
車検はBISさんに週末持ち込みます。電話したら、『車検4日までですよ〜』と名乗ってもいないのに奥さんに言われてしまいました。笑
 今回はいくらかかるやら(といつも恐々)

こうなったらBISさんが廃業するまで乗ろうかな?

電動ファン - B4もといし

2019/03/22 (Fri) 19:57:24

皆様、お元気ですか?

さて、マイパサは電動ファンが回りません。
エアコンを入れると強制回転モードになりますが、その回路は生きています。

 しかし、この時期、ついついエアコンを入れるのを忘れ、気がつくと水温が100度を超えています。エンジン停止後のアフターファンも回らないしね〜

 ファンスイッチサーモなのか、コントロールリレーのユニットなのか、ちゃんと調べなければ・・・

水回り - b4もといし

2019/01/08 (Tue) 14:11:33

みなさま、明けましておめでとうございます。

正月休みに大整備をしたかったのですが、パーツが揃わずずいぶん前に買ったウオポン(2015年交換)やサーモ、漏れだしたサイドフランジ(2016年交換)の交換をしました。

ウオポンを外すためにはオルタ、コンプレッサー、パワステポンプ、と周辺のサポートを全て外します。オルタ外す時はバッテリー外さないと感電します。(常時12vが流れているので)

順番に外していけばウオポンにたどり着きます。注意点は他のパーツを壊さないようにレンチを回すだけです。工具を回すスペースを確保するのは大変です。

外したウオポンの接合面はオイルストーンでしつこく磨きます。指で触って凸凹が無い感じに仕上げれば水漏れはしないです。

今回、サーモも交換。ノーマルは開度87度ですが80度に変更。サーモ本体にドリルで1㎜程度の小さい穴を開けてエアが抜けるようにしておくのがコツです。旧品をお湯につけたら、ちゃんと開きました。ちょっと開く量が少なかったですが。

 サーモに接続するジョイントも新品(中華製)交換しましたが、Oリングが入ってませんでしたので流用。残念。

 クーラントを入れて終了です。しばらくは水量のチェックは欠かせません。水不足で警告灯が点灯すると思いますが慌てずに。

その他、点検するたびに交換部品のリストが増えていきます。記録ノートは3冊目に突入


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